一、跨境電商對航空貨運運力的占用情況

跨境電商的迅猛增長導(dǎo)致其對航空貨運運力的需求大幅增加。據(jù)相關(guān)報告估計，對于一些運營亞太地區(qū)至美國和歐洲航線的航空公司來說，跨境電商目前已經(jīng)占據(jù)了其高達80%的運力。這一數(shù)據(jù)反映了跨境電商在航空貨運中的主導(dǎo)地位，以及對傳統(tǒng)貨代公司帶來的挑戰(zhàn)。

二、傳統(tǒng)貨代公司被邊緣化的原因

1. 航空公司合作模式轉(zhuǎn)變：航空公司越來越傾向于直接與主要電商平臺及其物流合作伙伴合作，簽署艙位合同（BSA）。這種做法減少了中間商的環(huán)節(jié)，使得傳統(tǒng)貨代公司在供應(yīng)鏈中的地位受到削弱。

2. 電商平臺供應(yīng)鏈控制：大多數(shù)電商平臺更傾向于自己控制供應(yīng)鏈，親自處理貨物的托盤組裝，并將貨物直接送達到機場，裝載到飛機上。這種做法進一步減少了傳統(tǒng)貨代公司的參與機會。

3. 科技水平薄弱：傳統(tǒng)貨代公司在技術(shù)水平上的薄弱也限制了其發(fā)展。隨著數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展，那些不能緊跟時代步伐、提升自身技術(shù)水平的貨代公司很容易被邊緣化。

三、傳統(tǒng)貨代公司的應(yīng)對策略

面對跨境電商的沖擊，傳統(tǒng)貨代公司需要積極調(diào)整自身業(yè)務(wù)布局和基礎(chǔ)設(shè)施，以適應(yīng)電商行業(yè)的發(fā)展需求。以下是一些可能的應(yīng)對策略：

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高運營效率。通過數(shù)字化手段加強與航空公司、電商平臺等合作伙伴的信息共享和協(xié)同合作。

2. 拓展增值服務(wù)：提供包括倉儲、分揀、包裝、配送等在內(nèi)的增值服務(wù)，以滿足電商平臺和消費者的多樣化需求。通過增值服務(wù)提升競爭力，增加收入來源。

3. 加強供應(yīng)鏈管理：優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高供應(yīng)鏈的透明度和可追溯性。與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立緊密合作關(guān)系，共同降低成本、提高效率。

4. 探索新市場：關(guān)注新興市場和細分領(lǐng)域的發(fā)展機會，如半導(dǎo)體、制藥、易腐貨物和活體動物等垂直行業(yè)領(lǐng)域。通過拓展新市場來分散風(fēng)險，尋找新的增長點。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢與展望

盡管跨境電商對傳統(tǒng)貨代公司帶來了挑戰(zhàn)，但航空貨運行業(yè)的傳統(tǒng)和主要垂直市場仍在繼續(xù)增長。例如，國泰航空等貨運公司看到了制藥物流解決方案的強勁需求，并成功開展了相關(guān)業(yè)務(wù)。這表明，盡管跨境電商在航空貨運中占據(jù)主導(dǎo)地位，但傳統(tǒng)貨運市場仍有發(fā)展空間。

未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷變化，航空貨運行業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化、智能化的發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)貨代公司需要緊跟時代步伐，不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和發(fā)展需求。同時，政府和相關(guān)機構(gòu)也應(yīng)加強對航空貨運行業(yè)的監(jiān)管和支持，推動其健康、可持續(xù)發(fā)展。