近期，美線運價確實出現了持續(xù)上漲的情況，同時亞馬遜的多個倉庫也出現了不放約的問題，這對需要發(fā)貨的賣家來說，確實需要格外注意。以下是對這一現象的詳細分析以及給賣家的建議：

美線運價持續(xù)上漲

1. 漲幅情況：

   • 根據市場動態(tài)，美西航線的運價最高上漲了1600美元，而美東航線則上漲了1100美元。具體到1月上半月，到美西的運價方面，長榮、陽明等公司分別將每40尺柜的運價上調了較高額度，而MSC（地中海航運）、萬海等公司上調幅度稍低，但漲幅普遍在20%~30%之間。美東航線方面，由于潛在的罷工威脅，多數船公司也選擇上調運價。

   • 另外，從上海航運交易所發(fā)布的數據來看，上海出口集裝箱綜合運價指數也在上漲，其中北美航線運價大幅上升。

2. 原因分析：

   • 市場供求關系以及船公司推漲意愿共同影響了美線運價的上漲。

   • 美西南艙位開始收緊，美西北供需相對平衡，而美東因空班和需求增加導致艙位持續(xù)緊張。

   • 美國下任總統對工會和自動化的態(tài)度可能加劇美東碼頭工人罷工的風險，從而進一步推高運價。

亞馬遜多倉庫不放約

1. 具體情況：

   • 亞馬遜的多個倉庫出現了不放約的情況，包括美西、美中和美東的多個倉庫。這導致賣家在發(fā)貨時面臨預約困難，甚至無法按時發(fā)貨的問題。

2. 影響分析：

   • 倉庫不放約可能導致賣家貨物積壓，無法及時入庫和銷售。

   • 爆倉情況持續(xù)，將進一步加劇賣家的發(fā)貨困難。

給賣家的建議

1. 提前規(guī)劃發(fā)貨計劃：

   • 考慮到運價上漲和倉庫不放約的情況，賣家需要提前規(guī)劃好發(fā)貨計劃，確保貨物能夠按時發(fā)出并順利入庫。

2. 多渠道發(fā)貨：

   • 不要將所有貨物都集中在某一個倉庫或航線，而是應該考慮多渠道發(fā)貨，以分散風險。

3. 關注市場動態(tài)：

   • 賣家需要密切關注市場動態(tài)，包括運價變化、倉庫情況等，以便及時調整發(fā)貨策略。

4. 加強庫存管理：

   • 在運價上漲和倉庫不放約的背景下，加強庫存管理顯得尤為重要。賣家需要合理安排庫存，避免庫存積壓或缺貨的情況發(fā)生。

5. 提高發(fā)貨效率：

   • 賣家需要優(yōu)化發(fā)貨流程，提高發(fā)貨效率，以確保貨物能夠盡快發(fā)出并到達買家手中。

綜上所述，面對美線運價持續(xù)上漲和亞馬遜多倉庫不放約的情況，賣家需要采取積極的措施來應對。通過提前規(guī)劃發(fā)貨計劃、多渠道發(fā)貨、關注市場動態(tài)、加強庫存管理和提高發(fā)貨效率等方式，賣家可以降低風險并確保業(yè)務的順利進行。